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剛剛一歲的TA,憑啥要做中原物流界的“旗幟”
瀏覽次數:     作者:旗幟快運
喜訊頻傳。
近日,多個利好都指向河南一個行業:物流。
河南入選交通運輸部首批交通強國建設試點;《河南省現代物流運行體系布局和建設實施方案》發布,提出要著力打造“通道+樞紐+網絡”現代物流全鏈條體系,建設物流強省;河南還入選了全國6大物流降本增效試點……
河南物流行業發展的風口地大。
一些恰逢其時應運而生的物流公司如得了春雨的蒿草,正在中原大地上蓬勃生長。
比如旗幟快運。

亮相  剛剛一歲的TA,成了河南物流界一顆耀眼的“新星”
物流公司做得好不好,商戶們有發言權。

所以,今年8月8日在鄭州舉辦的第三屆中原商大會,一如既往地保留了“年度口碑物流公司”這一評選。
哪些物流公司的口碑好?
細心的商戶發現,頒發獎牌時,除了長通、遠航、創新等“老熟人”外,還有一個生面孔格外引人注意:旗幟快運。
河南物流公司眾多,今年報名參加“口碑物流”評選的企業多達上百家,旗幟快運憑什么能贏得商戶們的信賴?
2019年10月份,在接受河南商報發哥采訪時,河南旗幟物流有限公司(簡稱“旗幟快運”)總經理安海洋撂出來一摞數據:
旗幟快運2018年6月26日開業,當天只收了600元運費,到2019年6月份,公司成立一周年時,日均運費超過了6萬元,截至2019年10月上旬,日均運費超過了8萬元;
公司剛開業時,代收款每天只有十幾萬元,如今日均200多萬元;
公司剛開業時,員工只有60多個,目前140多人,其中,管理人員中大學生占比95%;
公司剛開業時,全省只有13條線路,如今達到了30條;
就單條線路的營業額來算,其它的線路有200條左右的物流公司,每條線路日均營收2000至3000元,而旗幟快運線路營收平均都在4000元(左右)以上。
旗幟快運干得咋樣,這些數據會說話。
揭秘一   天下武功,唯“快”不破,停發就賠3倍

商戶選擇物流公司時,什么是首條件?
“要看發貨快不快,回款快不快。”有商戶直言不諱。
而旗幟快運從公司開業時就一再強調“時效”。對于收貨方來說,如果是公司頭 攬的貨,要求二天中午12點前須送達;對于發貨方來說,客戶提貨后,12小時內須回款。
天下武功,唯快不破。
初衷是好的,可萬一做不到怎么辦?
“停發就賠付3倍!”安海洋說,這個承諾,在團隊決議時獲得了一致通過,這不是形式,更不是口號,這是真金白銀的賠付,如果公司承諾的當天把貨發走,結果因為各種各樣的原因而導致沒發,二天公司一定會給發貨方和收貨方都送上賠付金,其中,對發貨方賠付運費的1倍,對收貨方賠付運費的2倍。
“有的商戶說做生意這么多年,還是一次碰到這樣做的物流公司,接錢時感覺很不好意思,說‘不收不收,算了,下次按時發就行了’。”安海洋說,商戶的謙讓可以理解,但旗幟人理解的與別人不同,他們認為公司能取得今天的成績,離不開新老客戶的支持與信任,而公司如果沒有做到,就應該給客戶一定的補償,不能讓客戶的信任落空。
什么樣的人讓人心生敬畏?不用小鞭子抽就很自律的人。
這一招,不但讓旗幟快運的員工記住了,下次一定得準點發貨,同時,也讓更多的商戶對旗幟快運有了不一樣的認識。
揭秘二  給VIP客戶重新定義:量小,但頻次高

經濟學上有個“二八定律”,意思是80的資源掌握在20的人手里。
如何抓大放小就成了一門學問。
做得比較成功的物流公司手里都有一批忠實的VIP客戶。
什么是VIP客戶?在別的物流公司的認知中,發貨量大的肯定是大客戶。
但旗幟快運重新對此進行了定義。
“每次發貨的量也許不是很多,比如只有一兩件或三四件,但每天都發,頻次比較高的,在我們這里,就是大客戶、VIP客戶。”安海洋認為,隨著人工智能和AI的普及,很多行業都在逐漸消彌,但物流和快遞行業是實體,受互聯網沖擊較小,而且,物流行業正從供方市場變成需方市場,要想解決好 “后一 ”配送,就需要轉變思維,從客戶的需求出發,量身定制物流服務。
這種做法換一個說法,也可以說是按物流價收費,做的是快遞服務。
思想一變,天地寬。
根據市場的需求,目前旗幟快運瞄準了建材、五金、汽配等市場的客戶。
原先,物流行業有一個不成文的規定,叫“無網絡不物流”,但旗幟快運對此也進行了重新定義:從 地市到發達的縣城再到普通縣城和鄉鎮,渠道一路下沉,只做精品線路。
這也是為什么成立十幾年、線路比較多的部分物流公司每條線路日均營業額只有兩三千元,而旗幟快運卻能做到4000元以上的主要原因。
“做經營,知道什么不能做,比知道什么能做更重要。”安海洋如是解釋。
揭秘三  為了讓商戶記住旗幟,剛畢業的小姑娘 跳了100多支舞

河南物流公司眾多,如何讓商戶對旗幟快運一眼鐘情?
“我們不一樣,不一樣……”
雖說客戶們不應以貌取人,但在這個訊息多變的當下,沒有人有耐心愿意通過你平凡的外表去看你美麗的內心。
獨樹一幟的營銷宣傳就顯得很有必要。
于是,旗幟快運推出了自創的“旗幟舞”。
于是,每次面對新客戶,旗幟快運的工作人員就先元氣滿滿地跳上一段舞蹈。為了吸引客戶,剛畢業的小姑娘 內就跳了100多次“旗幟舞”。
具感  染力的“旗幟舞”讓商戶們記住了旗幟物流。客戶批量增加,發貨量也出現了裂變。
是不是所有的旗幟人都可以為客戶提供服務?
錯,為了提高 效率,旗幟快運對員工和客戶進行了細分。比如,新員工可以服務新客戶,老員工服務之前有對接的老客戶,而主管以上的人員要為VIP客戶、大客戶提供更周到、細致的服務。
 為了服務于客戶,旗幟快運在做營銷時,會收集上下游客戶的信息,再由網點服務人員一對一進行對接。這樣一來,就能很清楚地知道發貨人是誰,TA給誰發貨,他們需要什么的服務等,服務也會更加精。
當然,這些瑣碎的工作離不開科技的支持。在此,旗幟快運也很感謝傳化集團旗下的碩諾科技,其專門為公司量身定做的一個系統,給旗幟快運插上了騰飛的翅膀。
揭秘四  經過 面試入職的員工,頻頻被同行挖走

員工和公司是什么關系?
在旗幟快運看來,員工是公司生存的根本。
所以,雖然物流行業一直在鬧“人荒”,但公司成立之初,為了保質保量,去鄭州各高校招人時,從50多個報名的學生中,終只錄取了1個;還有一次,報名了200多人,也只招了17個。
面試時,還要經過三層篩選:先是人力資源部,然后是用人的部門經理,后是老總親 自面試。
都面試哪些內容?
 “主要是看價值觀是否和公司倡導的一致。”旗幟快運的高管認為,三觀不一致不但會影響夫妻感情,也會影響到員工在公司的發展和成長。
在別的公司,也許員工只是找一個工作的平臺,貢獻智慧,領 取相應的工資。
但在旗幟快運,管理人員希望,這里是一個學校,能對員工起到再次教育的目的。
除了裝卸工和司機,新來的客服和行政人員基本都是從各高校招的物流專注 的畢業生,安海洋認為,這些學生在學校學的是理論知識,和現實中的實操還有一定距離。所以,每個新入職的員工,都要經過內部培訓,然后經過一步步考核,再晉級到不同的崗位。
公司每3個月都會評選*級員工、給員工晉級,當發現自己掌握的技能和崗位不相匹配時,他們就會主動要求補齊短板,而下一步往哪個崗位晉升,目標也會更明確。
正是這樣的嚴格要求、系統培訓,旗幟快運雖然才成立一年多,公司員工平均年齡也只有23歲,但這些小哥哥小姐姐已經成了業內的“香餑餑”。
 “有被客戶挖走的,有被同行挖走的。”談及頻頻被挖的員工,安海洋一派坦然。他認為,這恰恰證明了公司對員工的一系列培訓和嚴格要求是對的。

目標  先定一個小目標:2021年,營收達到一個億
員工好,客戶穩定增加,線路一條又一條地開起來,旗幟快運開始在河南物流界嶄露頭角。
而旗幟快運的目標是,要做“中原物流的旗幟”。其客戶群不光鎖定河南省內,還要覆蓋中原的另外6個省,如安徽、河北、陜西、山西、山東、湖北。
旗幟還給自己設定了三個3年規劃: 個3年,每年的營業收入都要實現100%增長,到2021年營收要超過1個億; 個3年,每年的營收要實現70%以上的增長;第三個3年,每年營收增長不低于40%。
 “我們希望,不久的將來,人們提到旗幟會說‘發快遞就找順豐,發物流就找旗幟’。”安海洋說,這是所有旗幟快運人的愿望,他們也都希望旗幟快運有 能真  正成為河南物流界一面閃亮的“旗幟”。

本文未經許可禁止其他公號及媒體轉載、引用,一經查實,“鄭州批發市場”團隊將舉報到底。
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